Immatricolare in Spagna un'auto che arriva da un altro Paese dell'Unione europea è una pratica regolata e abbastanza prevedibile: quattro passaggi in un ordine fisso, con documenti precisi in ognuno. A complicarla sono un documento mancante, un'imposta calcolata male o un appuntamento ITV preso troppo tardi. Ecco cosa facciamo in ogni importazione, spiegato perché tu sappia cosa chiedere anche se lo fai da solo.

1. I documenti che servono prima di cominciare

Prima di partire, l'auto deve essere radiata per esportazione nel Paese d'origine. E per immatricolarla a tuo nome devi esserne il proprietario: se il documento estero è intestato a un'altra persona, la fattura o il contratto dimostrano l'acquisto.

• Documento di circolazione del Paese d'origine. Completo: in Germania le due parti (Teil I e Teil II); negli altri Paesi, i documenti o il certificato di radiazione rilasciati dal registro.
• Fattura o contratto. Da un professionista di un altro Paese, fattura con la sua partita IVA. Da un privato, contratto di compravendita con la traduzione.
• Certificato di conformità (COC). Oppure una scheda tecnica ridotta (ficha reducida) firmata da un ingegnere. Per le auto anteriori al 2002, un'omologazione individuale.
• Il tuo documento d'identità. DNI spagnolo o numero di identificazione per stranieri (NIE), con il tuo domicilio in Spagna.

2. L'ITV preliminare all'immatricolazione

È il primo passaggio e dà all'auto la sua scheda tecnica spagnola (tarjeta ITV). Al centro di revisione si presentano il documento di circolazione estero, il COC o la sua alternativa e, se non sei l'intestatario indicato, la fattura o il contratto. Si verifica che l'auto corrisponda ai documenti e che sia in buono stato.

• Con il COC è una revisione quasi normale: il certificato attesta che il modello è omologato in Europa.
• Senza COC si chiede un duplicato alla casa o si fa una scheda tecnica ridotta. È il ritardo più tipico.
• Auto anteriori al 2002, senza omologazione europea: un ingegnere prepara un'omologazione individuale prima dell'ITV, per equivalenza con quella del Paese d'origine o completa.

Prendi l'appuntamento per tempo. In alcune zone è la cosa che richiede più tempo.

3. Le imposte: cosa si paga e dove

Imposta di immatricolazione

Si versa al fisco spagnolo prima di andare alla DGT, con il modello 576. Se l'auto è esente o non soggetta, si presenta al suo posto il modello corrispondente (06 o 05). L'aliquota dipende dalle emissioni ufficiali di CO2:

Un'auto con un solo motore che non sia a combustione, come un'elettrica pura, paga lo 0 %. Se le emissioni di CO2 non sono documentate, si applica l'aliquota più alta. E la percentuale non si applica a quanto hai pagato, ma al valore fiscale: il prezzo dell'auto nuova secondo le tabelle del fisco, ridotto in base all'età. Per questo conviene conoscere il CO2 esatto dei documenti dell'auto prima di comprare, non quello dell'annuncio.

I furgoni (categoria N1) usati in modo significativo per un'attività economica non pagano questa imposta, salvo che siano allestiti come abitazione.

IVA

• Auto usata da un privato o da un professionista in regime del margine: l'IVA del Paese d'origine è già inclusa e non si paga IVA spagnola.
• Auto «nuova» ai fini fiscali (meno di 6 mesi dalla prima immatricolazione o meno di 6.000 km): l'IVA si paga in Spagna con il modello 309, anche se la vende un privato.
• Aziende: con partita IVA comunitaria comprano senza l'IVA d'origine quando il venditore applica l'IVA esposta, e la dichiarano in Spagna.

Il dettaglio, con un esempio di costi, è nella guida Come importare un'auto dalla Germania in Spagna.

Imposta di trasferimento, se vende un privato

Se il venditore è un privato, la DGT chiede anche il contratto tradotto e il pagamento dell'imposta di trasferimento (impuesto de transmisiones patrimoniales) della tua regione. Con la fattura di un professionista non è dovuta.

Tassa di circolazione

L'imposta comunale sui veicoli (IVTM) si paga ogni anno al comune di residenza e dipende dalla potenza dell'auto. Per immatricolare serve la ricevuta, quindi si paga prima di andare alla DGT.

4. L'immatricolazione alla DGT

Con tutto quanto sopra si chiede l'immatricolazione alla DGT, online o su appuntamento in un ufficio, da solo o tramite un'agenzia (gestor). Si paga la tassa di immatricolazione (tassa 1.1, circa 100 €) e si presentano:

• La domanda e il tuo DNI o NIE.
• La scheda ITV ricevuta al centro di revisione.
• Il documento di circolazione estero.
• La fattura o il contratto.
• Le ricevute dell'imposta di immatricolazione e, se dovute, dell'IVA o dell'imposta di trasferimento.
• La ricevuta della tassa di circolazione.

La DGT assegna la targa e rilascia il documento di circolazione spagnolo.

5. Targhe, assicurazione e contrassegno

• Targhe: si ordinano a un fornitore autorizzato presentando il documento di circolazione.
• Assicurazione: obbligatoria prima di circolare. Se vuoi assicurarla a valore concordato, passiamo la tua richiesta a un intermediario iscritto.
• Contrassegno ambientale: quello della DGT (0, ECO, C o B) dipende dal carburante e dalla norma Euro indicati nella scheda tecnica. Si può comprare, per esempio, alle poste (Correos).

Se hai bisogno di circolare mentre si chiude la pratica, la DGT può rilasciare un'immatricolazione temporanea con targhe verdi, con l'auto assicurata.

Quanto costa immatricolare un'auto importata?

La voce più pesante è quasi sempre l'imposta di immatricolazione: dallo 0 % all'aliquota massima secondo il CO2, applicata al valore fiscale. Il resto è più prevedibile:

• L'ITV preliminare, alla tariffa del centro (cambia secondo la regione).
• La tassa della DGT, circa 100 €.
• Le targhe.
• La tassa di circolazione, secondo il comune e la potenza.
• La scheda tecnica ridotta o l'omologazione, se manca il COC.
• L'agenzia, se non lo fai da solo.

Se importi con noi, tutto questo è compreso nel prezzo chiuso che ti diamo per iscritto prima di comprare.

Quanto ci vuole?

Con i documenti in ordine, da due a tre settimane dall'arrivo dell'auto in Spagna. L'appuntamento ITV e il carico di lavoro della DGT in ogni provincia fanno la differenza. I tempi completi di un'importazione, fase per fase, sono in Quanto ci vuole per importare un'auto.

Casi particolari

Ti trasferisci in Spagna con la tua auto

Se trasferisci la residenza in Spagna e porti la tua auto, non paghi le imposte sull'acquisto e puoi essere esente dall'imposta di immatricolazione. L'esenzione per trasferimento di residenza ha dei requisiti: aver vissuto fuori dalla Spagna almeno nei dodici mesi precedenti, aver usato l'auto almeno sei mesi prima del trasloco, averla comprata pagando le imposte normali del Paese d'origine, chiedere l'immatricolazione entro 60 giorni dal suo ingresso in Spagna e non venderla nei dodici mesi successivi all'immatricolazione. Si dichiara al fisco prima di andare alla DGT.

L'auto era già stata immatricolata in Spagna

Se è un'auto spagnola portata all'estero che rientra, non si immatricola di nuovo: si riattiva e recupera la sua vecchia targa spagnola.

Auto con più di 30 anni

Un'auto d'epoca si può immatricolare come veicolo storico, con una procedura propria. Chiedicelo prima di comprarla: cambiano documenti e tempi.

Da fuori dell'Unione europea

Da un Paese extra UE, come la Svizzera o il Regno Unito, prima di tutto questo l'auto passa per la dogana: si pagano i dazi eventuali e l'IVA all'importazione.

Canarie

Alle Canarie non c'è l'IVA ma l'IGIC, e l'imposta di immatricolazione ha aliquote proprie.

Errori che ritardano l'immatricolazione

• Portare l'auto senza averla radiata nel Paese d'origine.
• Pagare senza avere in mano il documento di circolazione completo (in Germania, la parte II).
• Scoprire all'ITV che manca il COC.
• Calcolare l'imposta con il CO2 dell'annuncio e non con quello dei documenti dell'auto.
• Comprare un'auto «quasi nuova» senza sapere che paga l'IVA in Spagna.
• Prendere l'appuntamento ITV quando l'auto è già qui.

Se l'auto arriva da Francia, Italia, Belgio o Paesi Bassi

I passaggi in Spagna sono gli stessi, ma i documenti d'origine cambiano da un Paese all'altro: il rapporto ufficiale francese, la radiazione al PRA italiano, il Car-Pass belga o la radiazione presso l'RDW olandese. Li spieghiamo, in spagnolo, nelle nostre pagine su Francia, Italia, Belgio e Paesi Bassi.