Matricular en España un coche que viene de otro país de la Unión Europea es un trámite reglado y bastante previsible: cuatro pasos en un orden fijo y unos papeles concretos en cada uno. Lo que lo complica es llegar con un papel de menos, calcular mal el impuesto o pedir tarde la cita de la ITV. Esto es lo que hacemos en cada importación, contado para que sepas qué pedir aunque lo hagas por tu cuenta.

1. Los papeles que necesitas antes de empezar

Antes de traerlo, el coche tiene que estar dado de baja para exportación en su país de origen. Y para matricularlo a tu nombre tienes que ser su titular: si el permiso extranjero está a nombre de otra persona, la factura o el contrato demuestran la compra.

• Permiso de circulación del país de origen. Completo: en Alemania, las dos partes (Teil I y Teil II); en otros países, los documentos o el certificado de baja que entregue su registro.
• Factura o contrato. Si vende un profesional de otro país, factura con su número de IVA. Si vende un particular, contrato de compraventa con su traducción.
• Certificado de conformidad (COC). O, en su lugar, una ficha reducida firmada por un ingeniero. Para coches anteriores a 2002, una homologación personalizada.
• Tu documento de identidad. DNI o NIE, con tu domicilio en España.

2. La ITV previa a la matriculación

Es el primer paso y el que da al coche su ficha técnica española (la tarjeta ITV). En la estación se presentan el permiso de circulación extranjero, el COC o su alternativa y, si no eres el titular que figura en el permiso, la factura o el contrato. Se comprueba que el coche coincide con sus papeles y que está en buen estado.

• Con COC, es una inspección casi normal: el certificado acredita que el modelo está homologado en Europa.
• Sin COC, se pide un duplicado a la marca o se hace una ficha reducida. Es el retraso más típico.
• Coches anteriores a 2002, sin homologación europea: un ingeniero hace una homologación personalizada antes de ir a la ITV, por equivalencia con la del país de origen o individual.

Pide la cita con tiempo. Según la zona, la cita es lo que más tarda de todo el proceso.

3. Los impuestos: qué se paga y dónde

Impuesto de matriculación

Se liquida en Hacienda antes de ir a Tráfico, con el modelo 576. Si el coche está exento o no sujeto, se presenta en su lugar el modelo que corresponda (06 o 05). El tipo depende de las emisiones oficiales de CO2:

Un coche con un solo motor que no sea de combustión, como un eléctrico puro, tributa al 0 %. Si las emisiones de CO2 no se acreditan, se aplica el tipo más alto. Y el porcentaje no se aplica a lo que has pagado, sino al valor fiscal: el precio del coche nuevo según las tablas de Hacienda, reducido por su antigüedad. Por eso conviene tener el CO2 exacto de la ficha técnica antes de comprar, no el del anuncio.

Las furgonetas (categoría N1) que se usan de forma significativa en una actividad económica no pagan este impuesto, salvo que se acondicionen como vivienda.

IVA

• Coche usado de un particular o de un profesional en régimen de margen: el IVA del país de origen ya va dentro y no se paga IVA español.
• Coche «nuevo» a efectos fiscales (menos de 6 meses desde su primera matriculación o menos de 6.000 km): el IVA se paga en España con el modelo 309, aunque lo venda un particular.
• Empresas: con NIF-IVA intracomunitario se compra sin el IVA de origen cuando el vendedor aplica el IVA deducible, y se declara aquí.

El detalle, con un ejemplo de costes, está en la guía Cómo importar un coche de Alemania a España.

Transmisiones patrimoniales, si vende un particular

Si el vendedor es un particular, Tráfico pide además el contrato traducido y el pago del impuesto de transmisiones patrimoniales de tu comunidad autónoma. Con la factura de un profesional, este impuesto no se paga.

Impuesto de circulación

El impuesto municipal de vehículos (IVTM) se paga cada año en el ayuntamiento de tu domicilio y depende de la potencia del coche. Para matricular hace falta el justificante, así que se paga antes de ir a Tráfico.

4. La matrícula en Tráfico

Con todo lo anterior se pide la matriculación en la DGT, en línea o con cita en una jefatura, tú mismo o a través de un gestor. Se paga la tasa de matriculación (tasa 1.1, en torno a 100 €) y se presenta:

• La solicitud y tu DNI o NIE.
• La tarjeta ITV que te dieron en la estación.
• El permiso de circulación extranjero.
• La factura o el contrato.
• Los justificantes del impuesto de matriculación y, si tocan, del IVA o de transmisiones.
• El justificante del impuesto de circulación.

Tráfico asigna la matrícula y emite el permiso de circulación español.

5. Placas, seguro y etiqueta

• Placas: se encargan en un establecimiento autorizado presentando el permiso de circulación.
• Seguro: obligatorio antes de circular. Si quieres asegurarlo a valor pactado, pasamos tu solicitud a un mediador inscrito.
• Etiqueta ambiental: la de la DGT (0, ECO, C o B) depende del combustible y de la norma Euro que constan en la ficha técnica. Se puede comprar, por ejemplo, en Correos.

Si necesitas circular mientras se termina el trámite, Tráfico puede darte una matrícula temporal de placas verdes, con el coche asegurado.

Cuánto cuesta matricular un coche importado

Lo que más pesa casi siempre es el impuesto de matriculación: del 0 % al tipo más alto según el CO2, aplicado al valor fiscal. El resto son importes más previsibles:

• La ITV previa, con la tarifa de la estación (cambia según la comunidad).
• La tasa de Tráfico, en torno a 100 €.
• Las placas.
• El impuesto de circulación, según el municipio y la potencia.
• La ficha reducida o la homologación, si falta el COC.
• El gestor, si no lo haces tú.

Cuando importas con nosotros, todo esto va dentro del precio cerrado que te damos por escrito antes de comprar.

Cuánto se tarda

Con la documentación en orden, de dos a tres semanas desde que el coche llega a España. La cita de la ITV y la carga de trabajo de Tráfico de cada provincia marcan la diferencia. El plazo completo de una importación, fase a fase, está en Cuánto se tarda en importar un coche.

Casos especiales

Te mudas a España con tu coche

Si trasladas tu residencia a España y traes tu propio coche, no pagas los impuestos de la compra y puedes quedar exento del impuesto de matriculación. La exención por traslado de residencia tiene requisitos: haber vivido fuera de España al menos los doce meses anteriores, haber usado el coche al menos seis meses antes de mudarte, haberlo comprado con los impuestos normales del país de origen, pedir la matrícula en los 60 días siguientes a su entrada en España y no venderlo en los doce meses siguientes a matricularlo. Se declara en Hacienda antes de ir a Tráfico.

El coche ya estuvo matriculado en España

Si es un coche español que se llevó a otro país y vuelve, no se matricula de nuevo: se rehabilita y recupera su matrícula española.

Coches de más de 30 años

Un clásico se puede matricular como vehículo histórico, con un procedimiento propio. Pregúntanos antes de comprarlo: cambia los papeles y los plazos.

Desde fuera de la Unión Europea

Desde un país de fuera de la Unión, como Suiza o el Reino Unido, antes de todo esto el coche pasa por la aduana: se pagan los derechos que correspondan y el IVA de importación.

Canarias

En Canarias no hay IVA sino IGIC, y el impuesto de matriculación tiene sus propios tipos.

Errores que retrasan la matrícula

• Traer el coche sin haberlo dado de baja en su país de origen.
• Pagar sin tener en la mano el permiso de circulación completo (en Alemania, la parte II).
• Descubrir en la ITV que no hay COC.
• Calcular el impuesto con el CO2 del anuncio y no con el de la ficha técnica.
• Comprar un coche «casi nuevo» sin saber que paga el IVA en España.
• Pedir la cita de la ITV cuando el coche ya está aquí.

Si el coche viene de Francia, Italia, Bélgica o Países Bajos

Los pasos en España son los mismos, pero los papeles de origen cambian en cada país: el historial oficial francés, la baja en el registro italiano, el Car-Pass belga o la baja en el registro neerlandés. Los explicamos en importar un coche de Francia, de Italia, de Bélgica y de Holanda.