Importar un coche de Holanda a España
Países Bajos es de los países de Europa con más coches eléctricos e híbridos enchufables, así que hay mucha oferta de ocasión. Y su registro oficial guarda los kilómetros de cada coche con una nota que dice si cuadran. Lo comprobamos, revisamos el coche, gestionamos la baja para exportación y te lo entregamos matriculado en España. Con un precio cerrado por escrito antes de comprar.
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Cómo traemos
un coche de Holanda
Lo mismo que en cualquier importación, con el registro y la baja neerlandeses.
Kilómetros y revisión
El registro neerlandés (RDW) guarda los kilómetros de cada coche y pone una nota a la serie: lógica o ilógica. Pedimos el informe al dueño. Después revisamos el coche en origen, en persona o con un perito de confianza.
Baja para exportación
El coche se da de baja en el RDW para exportarlo, a nombre de quien lo compra. Se devuelven las placas y se recibe el certificado de exportación, que hace falta para matricularlo aquí.
Camión y matrícula española
Las placas blancas de exportación solo sirven 14 días y para circular por Países Bajos, así que el coche viaja en camión hasta tu dirección. Aquí pasamos la ITV y lo matriculamos.
Lo que pedimos
en Países Bajos
Sin estos papeles no se puede matricular en España. Los pedimos y los comprobamos antes de pagar.
Tarjeta y código
El permiso de circulación neerlandés es una tarjeta (kentekencard). Va con un código de titularidad (tenaamstellingscode) que hace falta para dar de baja el coche.
Certificado de exportación
Con la baja, el RDW entrega el certificado de exportación (parte II), el justificante de baja y la tarjeta con una esquina cortada. Con ellos se matricula el coche en España.
Informe de kilómetros
El informe del vehículo del RDW, gratis para el dueño, con la serie de kilómetros y su nota. Si la nota sale «onlogisch» (ilógica), lo aclaramos con el vendedor antes de seguir.
Inspección técnica
La APK, la ITV neerlandesa. Su fecha y sus kilómetros también constan en el registro, así que nos sirve para contrastar el historial que nos cuenta el vendedor.
Certificado de conformidad
El COC europeo. Con él, la homologación en España se resuelve en la ITV. Si no está, se pide a la marca o se hace una ficha reducida. Te lo decimos antes de comprar.
Factura e IVA
«BTW-auto» es IVA deducible: una empresa española compra sin el IVA neerlandés. «Marge-auto» es régimen de margen: el IVA va dentro. Y un coche casi nuevo paga el IVA en España.
Importar de Holanda
Lo que más nos preguntan antes de traer un coche de Países Bajos.
Cómo matricular un coche importado en España
ITV, impuestos, Tráfico y placas: el orden y los papeles de cada paso.
Sobre todo si buscas un eléctrico o un híbrido enchufable, porque allí hay mucha oferta, o un coche con un equipamiento que aquí no encuentras. No siempre es lo más barato: compáralo con Alemania, Bélgica y España por el coste total ya matriculado.
Al precio del coche se suman la baja en el RDW, el transporte, el impuesto de matriculación (según sus emisiones de CO2 y su valor fiscal), la ITV, las tasas de Tráfico, las placas y nuestra gestión. Cada coche es distinto, así que no damos una cifra general: te lo damos todo sumado y cerrado por escrito antes de comprar.
No: un coche con un solo motor que no es de combustión tributa al 0 %. Un híbrido enchufable depende de sus emisiones oficiales de CO2: hasta 120 g/km, también 0 %. El resto de gastos (transporte, ITV, tasas y placas) sí se pagan, y si el coche es casi nuevo, también el IVA en España.
Es el impuesto de matriculación neerlandés, y en muchos coches va dentro del precio. Al exportar un coche se puede recuperar una parte, según el caso, y lo pide quien lo exporta. Tú no pagas el BPM: en España se paga el impuesto de matriculación español, que va en nuestro precio cerrado.
Con el coche ya localizado, de 3 a 5 semanas, como cualquier importación: unos días para revisarlo, comprarlo y darlo de baja en el RDW, el transporte y de dos a tres semanas de papeleo en España. Con tu propuesta te damos la fecha estimada.
Se puede. La baja se hace con la tarjeta y su código, así que la coordinamos con el dueño antes de pagar. En España, Tráfico pide el contrato traducido y el impuesto de transmisiones patrimoniales de tu comunidad. Los pasos de aquí están en la guía Cómo matricular un coche importado.