Abans de triar com, convé respondre si val la pena importar. Després, qui fa cada part: buscar, revisar, pagar, portar i matricular. La diferència de veritat entre les tres maneres no és a la paperassa, que és reglada, sinó en qui assumeix el risc de la compra.

Som importadors, així que tingues-ho en compte quan llegeixis. Hem intentat ser justos amb les tres opcions.

Primer: val la pena importar un cotxe?

Compensa quan es compleix alguna d'aquestes condicions:

• El model, la versió o l'equipament que busques no es troba a Espanya, o n'hi ha molt poques unitats.
• En gammes mitjanes i altes, el cost total ja matriculat surt per sota del d'un cotxe equivalent aquí.
• Pots esperar unes setmanes: amb el cotxe localitzat, una importació porta de 3 a 5 setmanes.

I no compensa, o compensa poc, quan:

• El cotxe és barat: les despeses fixes (transport, ITV, taxes, plaques, gestió) pesen molt sobre un preu baix.
• Té moltes emissions de CO2 i un valor fiscal alt: l'impost de matriculació es menja la diferència.
• El necessites ja.
• N'hi ha un de semblant a Espanya a bon preu i amb garantia.

L'única manera de saber-ho és comparar el cost total posat a la teva porta, no el preu de l'anunci. A Què preparar abans de demanar pressupost hi ha quines dades calen per calcular-lo.

1. Pel teu compte

Ho fas tot tu: busques el cotxe, comproves el venedor, el revises o hi viatges, negocies, pagues, el portes conduint o contractes un camió, i fas la ITV, els impostos i Trànsit.

• A favor: no pagues gestió i controles cada pas.
• En contra: el risc és tot teu. Si el cotxe té un defecte ocult, si el venedor no és qui diu o si falta un paper, ho descobreixes tu i ho resols tu, a distància i en un altre idioma.
• Té sentit si: parles l'idioma del venedor, pots veure el cotxe en persona, el cotxe és senzill i tens temps per a la paperassa.

2. Tu compres, una gestoria matricula

Trobes, revises, pagues i portes el cotxe, i una gestoria fa la ITV prèvia, els impostos i Trànsit.

• A favor: la paperassa a Espanya surt bé a la primera, que és on més temps es perd.
• En contra: la compra continua sent teva: la revisió, el pagament i el transport. I si el cotxe arriba sense COC o sense un paper del país d'origen, la gestoria no ho pot arreglar.
• Té sentit si: ja tens el cotxe localitzat i revisat, i et fies del venedor.

3. Amb un importador, clau en mà

L'importador fa tot el procés i et dona un preu tancat abans de comprar: cotxe, transport, impostos, ITV, Trànsit, plaques i la seva gestió.

• A favor: un sol interlocutor, el cost total per escrit abans de comprometre res i la compra revisada per algú que ho fa cada setmana. Els papers i el transport passen a ser cosa seva.
• En contra: pagues el seu servei, i tot depèn de triar bé: no tots els importadors treballen igual.
• Té sentit si: és la teva primera importació, el cotxe és car, no el pots veure en persona o no vols sorpreses en el preu final.

Què demanar per escrit a un importador és a Com triar un importador de cotxes.

Les tres maneres, cara a cara

El que costa de veritat cada opció

Pel teu compte no pagues gestió, però sí el temps, els viatges i el que costi un error: un impost mal calculat, un cotxe que no era el que semblava o setmanes de retard per un paper. Amb una gestoria pagues la seva feina i t'estalvies la paperassa. Amb un importador pagues el seu servei dins del preu tancat. Per comparar bé, demana a cada opció el cost total posat a la teva porta i mira què inclou i què no.

Preguntes per decidir

• Puc veure el cotxe en persona, o algú de confiança el pot revisar per mi?
• Parlo l'idioma del venedor?
• Sé calcular l'impost de matriculació amb el CO2 de la fitxa tècnica?
• Tinc clar quins papers m'ha de donar el venedor al seu país?
• Si el cotxe arriba amb un defecte o sense un paper, qui ho paga?
• Quant val el meu temps en tot això?

Si respons «no» a diverses, un importador o, si més no, una gestoria t'estalviaran disgustos. Els passos de la matrícula, per si ho fas tu, són a Com matricular un cotxe importat.