Importar un coche de Alemania a España
Alemania es el mayor mercado de ocasión de Europa y de ahí sale la mayoría de los coches que importamos en AUTO JUNG desde Girona. Hay más oferta, mejor equipamiento y, en gamas medias y altas, a menudo un precio de compra más bajo. Comprobamos las dos partes de la Zulassung, el historial y el kilometraje, lo revisamos en origen, lo traemos en camión y te lo entregamos matriculado. Con un precio cerrado por escrito antes de comprar.
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Cómo traemos
un coche de Alemania
Lo mismo que en cualquier importación, con los papeles y las comprobaciones propias de Alemania.
Historial y revisión
Pedimos el libro de revisiones, facturas y, si está disponible, el informe de la marca. Contrastamos el informe de la ITV alemana (TÜV o DEKRA) con la fecha de la próxima inspección. Después revisamos el coche en origen, en persona o con un perito de confianza: mecánica, carrocería, electrónica y coincidencia entre bastidor y papeles.
Compra con papeles alemanes
El Kaufvertrag recoge identidad del vendedor, bastidor, kilómetros, precio y régimen de IVA (MwSt. ausweisbar o no). Antes de pagar comprobamos que las dos partes de la Zulassungsbescheinigung (Teil I y Teil II) estén en regla: sin la parte II no se puede matricular en España.
Camión y matrícula española
Lo habitual es el camión abierto o cerrado, con el coche asegurado hasta tu dirección. Las placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen) sirven si quieres conducir, pero suman kilómetros y riesgo: no las recomendamos. Aquí pasamos la ITV, pagamos el impuesto de matriculación y lo matriculamos.
Lo que tiene que dar
un vendedor alemán
Sin estos papeles no se puede matricular en España. Los pedimos y los comprobamos antes de pagar.
Zulassung Teil I
El permiso de circulación (Fahrzeugschein). Lleva bastidor, datos técnicos y el titular actual. Tiene que coincidir con lo anunciado y con la parte II.
Zulassung Teil II
El Brief (Fahrzeugbrief). Sin él no se puede dar de baja en Alemania ni matricular en España. Si el coche está financiado, suele estar en el banco: lo resolvemos antes de cerrar.
TÜV o DEKRA
El informe de la inspección técnica alemana, con la fecha de la próxima. Sus kilómetros nos sirven para contrastar el cuentakilómetros junto con el libro de revisiones.
Kaufvertrag
El contrato de compraventa: vendedor, comprador, bastidor, kilómetros, precio y si el IVA alemán es deducible (MwSt. ausweisbar) o va en régimen de margen.
Certificado de conformidad
El COC europeo. Con él, la homologación en España se resuelve en la ITV. Si falta, se pide a la marca o se hace una ficha reducida, y lo sabrás antes de comprar.
Factura e IVA
«MwSt. ausweisbar» es IVA deducible: una empresa española con NIF-IVA compra sin el IVA alemán. En régimen de margen («nicht ausweisbar»), el IVA ya va dentro. Un coche «nuevo» a efectos fiscales (menos de 6 meses o menos de 6.000 km) liquida el IVA en España con el modelo 309.
Importar de Alemania
Lo que más nos preguntan antes de traer un coche alemán. Guía completa: Cómo importar un coche de Alemania a España.
Cómo matricular un coche importado en España
ITV, impuestos, Tráfico y placas: el orden y los papeles de cada paso.
Suele compensar en gama media y alta: hay mucha más oferta, el equipamiento suele ser mejor y a menudo el precio de compra es menor. Pero lo que cuenta es el coste total ya matriculado, y no siempre sale más barato. El ahorro se pierde con un impuesto de matriculación mal calculado o un historial dudoso. Por eso te damos el precio final cerrado antes de comprar.
Al precio del coche se suman el transporte, el impuesto de matriculación (según emisiones WLTP y valor fiscal), la ITV, las tasas de Tráfico, las placas y nuestra gestión. No damos una cifra general: te lo damos todo sumado y cerrado por escrito antes de comprar. El detalle, con un ejemplo, está en la guía de Alemania.
Es la segunda parte del permiso alemán (el Brief). Acredita la propiedad y hace falta para dar de baja el coche y matricularlo en España. Si falta o está retenido por un crédito, no cerramos la compra hasta tenerlo.
Con el coche ya localizado, de 3 a 5 semanas: unos días para revisarlo y comprarlo, el transporte desde Alemania y de dos a tres semanas de papeleo en España. Con tu propuesta te damos la fecha estimada.
Se puede, con más cuidado: papeles comprobados antes de pagar, revisión en origen y, en España, el contrato traducido y el impuesto de transmisiones patrimoniales de tu comunidad. Con un concesionario o profesional hay factura y el trámite es más sencillo.
Las Ausfuhrkennzeichen incluyen un seguro temporal y permiten circular, pero suman kilómetros, días y riesgos. Lo normal es el camión, con el coche asegurado y entregado en tu dirección. Los pasos en España están en la guía Cómo matricular un coche importado.