Entre un concessionari de Munic o d'Hamburg i casa teva hi ha de 1.200 a més de 2.500 km de carretera. Hi ha dues maneres de fer-los: pujar el cotxe a un camió portacotxes o anar-lo a buscar i tornar conduint. Totes dues són legals; la diferència és el risc, els dies i el que acaba costant de debò.

1. En camió portacotxes

Un transportista recull el cotxe al venedor i el lliura a l'adreça que li donis. És l'opció per defecte en gairebé totes les importacions.

• Camió obert i compartit. El cotxe viatja amb d'altres, en un camió de diverses places. És el més econòmic i el normal en cotxes d'ús diari.
• Camió tancat o transport exclusiu. Per a cotxes d'alt valor, clàssics o esportius: més protecció i menys espera, a canvi d'un preu més alt.

Com a orientació, un turisme en camió compartit des d'Alemanya sol costar entre uns 700 i 1.300 € més IVA. El que més el fa variar és la distància entre el venedor i l'adreça de lliurament: no és el mateix de Baviera a Girona que d'Hamburg a Sevilla. Demana sempre el preu tancat, de porta a porta.

En termini, des d'Alemanya sol ser qüestió de dies, més el que trigui a completar-se la càrrega del camió. El calendari complet d'una importació és a Quant es triga a importar un cotxe.

2. Conduint, amb plaques d'exportació

Per treure el cotxe d'Alemanya per carretera, el normal són les plaques d'exportació (Ausfuhrkennzeichen), amb una franja vermella que n'indica la data de caducitat. Es demanen a l'oficina de matriculació alemanya, porten una assegurança temporal pròpia i solen exigir la inspecció tècnica alemanya vigent.

• A favor: si et ve de gust el viatge, el cotxe arriba amb tu, sense esperar cap camió.
• En contra: vols, combustible, peatges i una o dues nits d'hotel; un parell de dies de carretera; i més de mil quilòmetres al comptaquilòmetres d'un cotxe que acabes de comprar. Si hi ha una avaria o un cop pel camí, ho gestiones tu, lluny de casa.

Les plaques de curta durada alemanyes (Kurzzeitkennzeichen, les que de vegades s'anomenen de trasllat o Überführungskennzeichen) estan pensades per moure's per Alemanya i, en general, no serveixen per a un viatge d'exportació. Informa-te'n a l'oficina alemanya abans de comptar-hi.

Cap placa alemanya no substitueix la matrícula espanyola: un cop aquí, el cotxe ha de passar la ITV i matricular-se. Ho expliquem a Com matricular un cotxe importat.

3. L'assegurança durant el transport

És la part que menys es mira i la que més importa si alguna cosa va malament.

• La responsabilitat del transportista té un límit. En el transport internacional per carretera (conveni CMR), allò de què respon el transportista es limita per quilo de pes del cotxe, no pel seu valor. En un cotxe d'un cert valor, aquest límit es pot quedar curt.
• Demana una assegurança de mercaderia pel valor real. Que el transportista o qui organitza el transport la tingui contractada, per escrit, amb el valor del cotxe.
• Conduint, et cobreix l'assegurança de les plaques d'exportació, amb els seus límits. Llegeix-la abans de sortir.

Per quan el cotxe ja sigui aquí, el pots assegurar a valor pactat: ho expliquem a Assegurança a valor pactat.

4. El dia que arriba: què cal revisar

• Fes la volta al cotxe amb el conductor davant, amb bona llum, abans de signar el lliurament.
• Qualsevol cop, ratllada o peça que falti s'anota a la carta de port (el document CMR) abans de signar. Sense aquesta nota, reclamar després és molt difícil.
• Comprova els quilòmetres, les claus, els papers i els accessoris que venien amb el cotxe.
• Fes fotos amb la data.

Els papers originals (a Alemanya, sobretot la part II del permís) convé que viatgin a part, per missatgeria, i no dins del cotxe.

Un exemple: camió o carretera

Un cotxe comprat en un concessionari a prop de Frankfurt, per lliurar a Barcelona (uns 1.300 km):

• En camió compartit: el preu tancat del transport, a la part baixa de la forquilla d'abans, amb l'assegurança de la mercaderia. Arriba a la teva porta sense quilòmetres nous.
• Conduint: el vol d'anada, les plaques d'exportació amb la seva assegurança, combustible per a 1.300 km, peatges a França, una nit d'hotel i dos dies del teu temps. I 1.300 km més al cotxe.

Sumat tot, conduir poques vegades surt gaire més barat que el camió, i el risc és teu.

Preguntes freqüents

Puc portar el cotxe amb les seves plaques alemanyes normals?

Normalment no. Per exportar-lo, el cotxe es dona de baixa a Alemanya i les seves plaques deixen de valer. Per això existeixen les plaques d'exportació.

Quant triga el camió des d'Alemanya?

Sol ser qüestió de dies des de la recollida; el que més varia és quan es completa la càrrega del camió.

Qui organitza el transport si importo amb vosaltres?

Nosaltres. El cotxe viatja assegurat del venedor a la teva adreça i el transport va dins del preu tancat que et donem abans de comprar.

I des d'altres països?

Funciona igual des de França, Itàlia, Bèlgica o els Països Baixos; canvien la distància i el nom de les plaques d'exportació. Per a Alemanya, tots els passos són a Com importar un cotxe d'Alemanya a Espanya.