Importar un coche de Alemania a España cuesta el precio del coche más el transporte, el impuesto de matriculación, la ITV con la ficha técnica, la tasa de Tráfico, las placas y la gestión. El IVA se paga una sola vez. Lo que más cambia de un coche a otro es el impuesto de matriculación: de 0 € a varios miles, según sus emisiones de CO2 y su valor fiscal. En el ejemplo de abajo, un SUV diésel de algo más de tres años, esos gastos van de unos 1.260 € a unos 4.600 €, según su CO2 y la comunidad donde se matricule.

1. Qué se paga además del coche

Si el coche viene de un concesionario en régimen de margen o de un particular, el IVA alemán ya va dentro del precio y no se paga IVA en España. Los demás casos, en IVA al comprar un coche en Alemania.

2. Un ejemplo con números

Un SUV diésel matriculado por primera vez en 2023 (algo más de tres años), comprado en un concesionario alemán por 31.000 € en régimen de margen. Su valor en las tablas de Hacienda es de 40.000 € y emite 135 g/km en el ciclo WLTP. Se matricula fuera de Canarias y se entrega en tu dirección.

• Coche: 31.000 €, con el IVA alemán dentro.
• Transporte en camión compartido: de 700 a 1.300 € más IVA, es decir, de 847 a 1.573 €.
• Impuesto de matriculación: 40.000 × 56 % (más de 3 y hasta 4 años) = 22.400 €; base = 22.400 ÷ (1 + 0,21 + 0,0475) = 17.813 €; al 4,75 %, unos 846 €.
• ITV previa y ficha técnica: unos 220 € más IVA, 266 €.
• Tasa de Tráfico: 99,77 €.
• Placas: unos 40 € más IVA, 48 €.

Suman de unos 2.110 a 2.830 € de gastos, sin el impuesto de circulación ni la gestión. Con el coche, de unos 33.110 a 33.830 € puesto en tu puerta.

El mismo coche con otras emisiones, para ver cuánto pesa el CO2:

Si el impuesto se hubiera calculado sobre los 31.000 € pagados, en vez de sobre el valor de Hacienda, el primer caso habría salido a 1.473 € en vez de 846 €. Cómo se calcula paso a paso, en Impuesto de matriculación de un coche importado.

3. Lo que hace subir o bajar el total

• El CO2. Los tramos cambian en 120, 160 y 200 g/km. Un coche a pocos gramos de un cambio de tramo puede pagar mil euros más o menos: el dato que cuenta es el del certificado de conformidad (COC) o la ficha técnica, no el del anuncio.
• La antigüedad. El valor fiscal baja con los años de uso: con más años, menos impuesto.
• Un coche «nuevo» a efectos fiscales. Con menos de 6 meses desde su primera matriculación o no más de 6.000 km, se paga el IVA en España y el impuesto se calcula sobre lo pagado.
• Sin COC. Hace falta una ficha reducida o una homologación más larga: más tiempo y más dinero. Lo explicamos en COC, homologación e ITV.
• Si vende un particular. Se suma el impuesto de transmisiones patrimoniales de tu comunidad.
• La distancia. No es lo mismo de Baviera a Girona que de Hamburgo a Sevilla. Más en Transporte de un coche de Alemania a España.

4. ¿Merece la pena?

Suele compensar en gamas medias y altas, o cuando el modelo, la versión o el equipamiento que buscas no se encuentra en España. Compensa poco en coches baratos, donde los gastos fijos pesan mucho, y en coches con muchas emisiones y un valor fiscal alto, donde el impuesto se come la diferencia. La única forma de saberlo es comparar el coste total puesto en tu puerta con el del mismo coche en España. En el buscador de coches de Europa ves coches con el precio ya puesto en España, y las tres formas de importar, comparadas, en Importar por tu cuenta o con importador.

5. Con un importador: precio cerrado

Un importador suma su servicio a las partidas de arriba. Pide siempre el precio desglosado y cerrado, con el coche, el transporte asegurado, los impuestos, la ITV, Tráfico, las placas y su gestión. Cuando importas con nosotros, te lo damos así, por escrito, antes de comprar nada. Pedir precio es gratis y no te obliga a nada. Trabajamos con clientes de toda España, todo a distancia, y el coche se entrega en tu dirección.

Preguntas frecuentes

¿Se paga el IVA dos veces al importar un coche de Alemania?

No. Dentro de la Unión Europea el IVA se paga una sola vez. En un coche usado de un particular o de un concesionario en régimen de margen, ya va dentro del precio alemán; solo un coche «nuevo» a efectos fiscales paga el IVA en España.

¿Cuánto cuesta el transporte de un coche desde Alemania?

En camión compartido, suele estar entre unos 700 y 1.300 € más IVA, según la distancia. En camión cerrado o exclusivo, más. Pide siempre el precio cerrado, de puerta a puerta.

¿El impuesto de matriculación se calcula sobre lo que he pagado?

No. En un coche usado se calcula sobre el valor de las tablas de Hacienda, reducido por la antigüedad del coche y sin los impuestos que ya lleva dentro. El tipo sale de sus emisiones oficiales de CO2.

¿Cuánto cuesta importar un coche con AUTO JUNG?

Depende del coche: te damos el precio cerrado por escrito, con todo incluido (coche, transporte, impuestos, matriculación y nuestro servicio), antes de comprar. Pedir precio es gratis y no te obliga a nada.

¿Trabajáis en toda España?

Sí. Todo se hace a distancia y el coche se entrega en tu dirección, en cualquier punto de España. No hace falta que vengas a Girona.