Un cotxe fabricat per al mercat europeu ja està homologat: el fabricant va aprovar aquest model per a tota la Unió. El que cal fer a Espanya és demostrar-ho i comprovar que el cotxe concret és el que diuen els seus papers. D'això se n'encarrega la ITV prèvia a la matriculació, que és també la que dona al cotxe la seva fitxa tècnica espanyola. Aquí expliquem aquesta part amb detall; la resta de la matrícula és a Com matricular un cotxe importat.

1. Què és el certificat de conformitat (COC)

El COC (Certificate of Conformity) és un document del fabricant que certifica que aquell cotxe, amb el seu número de bastidor, correspon a un tipus homologat a la Unió Europea. Recull les seves dades tècniques: mides, masses, motor, potència, pneumàtics admesos i emissions de CO2.

• Serveix per a la ITV: amb ell, l'estació no ha de comprovar l'homologació per una altra via.
• Serveix per a l'impost: la seva dada de CO2 és l'oficial per calcular l'impost de matriculació.
• Serveix abans de comprar: si el venedor el té, saps quines emissions i quina versió exacta matricularàs.

Molts cotxes el porten amb la documentació des que es van vendre nous, però no tots: es perd, es queda al concessionari o el cotxe es va vendre en un país on no s'entregava. Pregunta-hi sempre abans de pagar.

2. Si no hi ha COC

Hi ha dos camins, i convé saber quin abans que el cotxe sigui a Espanya:

• Demanar un duplicat a la marca. L'emet el fabricant o el seu importador oficial a partir del número de bastidor. Cada marca fixa el seu preu i el seu termini, que pot anar d'uns quants dies a diverses setmanes.
• Una fitxa tècnica reduïda. Un document amb les dades d'homologació del cotxe que, segons el cas, emet el representant de la marca a Espanya o un laboratori acreditat. Amb ella, la ITV pot emetre la targeta igual que amb el COC.

Els cotxes antics, d'abans que l'homologació europea fos obligatòria, i els que vénen de fora de la Unió necessiten una homologació individual: un estudi tècnic del cotxe concret abans de passar la ITV. És més llarg i força més car: demana pressupost abans de comprar un cotxe així.

3. La ITV prèvia a la matriculació

És una inspecció en una estació d'ITV de la teva comunitat, amb cita. S'hi presenten:

• El permís de circulació del país d'origen (a Alemanya, les dues parts).
• El COC, el duplicat o la fitxa reduïda.
• La factura o el contracte, si no ets el titular que figura al permís estranger.

A més de la inspecció habitual (frens, llums, direcció, emissions, carrosseria), es comprova:

• Que el número de bastidor coincideix amb els papers.
• Que pneumàtics, llantes i mides són els que admet l'homologació.
• Que no hi ha reformes sense legalitzar: ganxo, suspensió, escapament, il·luminació o llantes que no figuren al COC.

Si tot està bé, l'estació emet la targeta ITV (la fitxa tècnica espanyola), que necessites per pagar els impostos i demanar la matrícula. Si alguna cosa falla, et donen un termini per corregir-la i tornar-hi.

4. Reformes i peces canviades

El que l'anterior propietari hagi canviat, per legal que sigui al seu país, aquí compta com a reforma si no figura a l'homologació. A Alemanya, per exemple, moltes llantes o escapaments porten un certificat de peça propi. A Espanya, una reforma es legalitza amb la documentació que demana la normativa de reformes (segons el cas, projecte tècnic o informe de conformitat i certificat de taller) o es torna el cotxe al seu estat de sèrie abans de la ITV. Pregunta per les peces no originals abans de comprar.

5. El que costa i el que triga

• ITV prèvia: la tarifa de l'estació, que canvia segons la comunitat.
• Duplicat del COC o fitxa reduïda: segons la marca o el laboratori.
• Homologació individual: només si cal; és el més car.
• Termini: amb COC, la ITV és qüestió de la cita. Sense, s'hi suma el que trigui el duplicat o la fitxa.

Després vénen l'impost de matriculació, el de circulació, la taxa de Trànsit (al voltant de 100 €) i les plaques. El pas a pas, a Com matricular un cotxe importat.

Un exemple

Un familiar del 2021 comprat a un concessionari alemany, sense COC a la carpeta i amb unes llantes d'una altra mida que la de sèrie. Abans de pagar, es demana al venedor que localitzi el COC o, si no, se sol·licita el duplicat a la marca amb el bastidor. Les llantes es canvien per unes de sèrie, o es comprova que la mida figura a l'homologació. Amb això, la ITV a Espanya és una cita normal. Si el cotxe arriba sense COC i amb les llantes posades, la matrícula es pot endarrerir unes quantes setmanes.

Preguntes freqüents

Es pot matricular un cotxe importat sense COC?

Sí, amb un duplicat de la marca o una fitxa tècnica reduïda, que el substitueixen. Només costa més temps i una mica de diners.

El COC alemany val a Espanya?

Sí. És un document europeu i val a qualsevol país de la Unió, encara que estigui en un altre idioma.

Cal homologar un cotxe que ve de la Unió Europea?

Normalment no cal una homologació nova: ja està homologat per a tota la Unió. N'hi ha prou d'acreditar-ho a la ITV amb el COC o el seu substitut. L'homologació individual és per a cotxes sense homologació europea.

Puc circular fins a tenir la matrícula?

Per moure'l mentre s'acaba el tràmit, Trànsit pot donar una matrícula temporal, amb el cotxe assegurat. Ho expliquem a la guia de matricular.