Zna to każdy komis: auto dobrze wycenione przy zakupie i dobrze wystawione, które mimo to stoi. Mijają tygodnie, cena idzie w dół, potem jeszcze raz, a każdy dzień kosztuje. Często problemem nie jest samo auto, tylko rynek: dokładnie to samo auto ma popyt tysiąc kilometrów dalej.

Dlaczego auto, które nie schodzi tutaj, sprzedaje się za granicą

Każdy kraj w Europie kupuje inaczej. Podatki, strefy niskiej emisji w poszczególnych miastach i przyzwyczajenia kierowców sprawiają, że model, który w Hiszpanii trudno sprzedać, w innym kraju znajduje nabywców – i odwrotnie. Kilka przypadków, które widzimy często:

• Duże diesle oraz sedany i kombi premium, które w Hiszpanii tracą zainteresowanie z powodu ograniczeń w miastach, a na innych rynkach wciąż mają kupców.
• Prawie nowe hybrydy i auta elektryczne w regionach, gdzie lokalny popyt jest słaby.
• Partie tego samego modelu (po zakończeniu najmu długoterminowego, po sezonie w wypożyczalni), które zalałyby lokalny rynek, gdyby sprzedać je tu naraz.
• Wersje bogato wyposażone lub nietypowe, które w Hiszpanii nie znajdują swojego kupca, a na większym rynku – tak.

Ile kosztuje auto, które stoi

Zanim zdecydujesz o eksporcie, warto policzyć, ile kosztuje cię auto, które się nie sprzedaje. To nie tylko spadająca cena:

• Utrata wartości. Z każdym miesiącem auto jest warte trochę mniej, a modele o słabym popycie tracą szybciej.
• Koszt finansowy. Jeśli stock jest finansowany, każdy dzień postoju to odsetki. Jeśli nie – to zamrożone pieniądze, za które nie kupisz aut, które schodzą.
• Miejsce i utrzymanie. Plac, mycie, akumulatory, drobne naprawy, żeby auto dalej dobrze się prezentowało, nowe zdjęcia i odświeżane ogłoszenia.

Po zsumowaniu tych trzech pozycji sprzedaż dziś nieco poniżej oczekiwań zwykle wychodzi lepiej niż sprzedaż „za swoją cenę” za cztery miesiące.

Jak wycenia się auto na eksport

Do podania stałej kwoty nie trzeba wiele, ale dane muszą być dokładne:

1. Dane auta: marka, model i wersja, rok pierwszej rejestracji, przebieg, silnik i skrzynia biegów, kolor oraz wyposażenie, które ma znaczenie.
2. Stan: zdjęcia nadwozia i wnętrza, wgniecenia i rysy, opony i hamulce oraz wszelkie znane usterki.
3. Historia: książka serwisowa, liczba właścicieli i to, czy auto pochodzi z najmu długoterminowego, z wypożyczalni czy od osoby prywatnej.
4. Dokumenty: dowód rejestracyjny, karta techniczna, a jeśli auto ma niespłacone finansowanie – kwota potrzebna do jego spłaty.

Na tej podstawie kupujący porównuje auto z tym, ile płaci się za nie na jego rynku, odlicza transport i formalności i składa ofertę. Im pełniejsze dane, tym mniejszego marginesu bezpieczeństwa potrzebuje i tym lepsza kwota. Przy partii aut najszybciej jest przesłać arkusz Excel z jednym wierszem na każde auto.

Formalności: wyrejestrowanie na eksport

Auto, które ma zostać zarejestrowane w innym kraju, trzeba wyrejestrować w Hiszpanii: to wyrejestrowanie na eksport (baja por exportación) w DGT, hiszpańskim urzędzie ruchu drogowego. Dla sprzedającego jest ważne z jednego powodu: od chwili jego załatwienia nie odpowiada już za auto w Hiszpanii. Żadnego podatku od pojazdu, obowiązkowego ubezpieczenia ani mandatów na jego nazwisko.

Dlatego warto, żeby kupujący zobowiązał się na piśmie, że je przeprowadzi i prześle ci potwierdzenie. Jeśli sprzedajesz bezpośrednio kupcowi z zagranicy, ustal jasno, kto się tym zajmie i kiedy.

Zapłata, zanim auto wyjedzie

Najważniejsza zasada przy sprzedaży za granicę: auto nie opuszcza twojego placu, dopóki pieniądze nie są na twoim koncie. Poważna oferta jest stała (cena za każde auto, na piśmie, bez „zobaczymy, jak dojedzie”) i płaci się ją przelewem przed odbiorem. Uważaj na płatności w ratach, czeki i na tych, którzy chcą zabrać auto po wpłacie zaliczki.

A co z VAT?

To zależy, komu sprzedajesz. Jeśli sprzedajesz hiszpańskiej firmie, która potem eksportuje auto, dla ciebie to zwykła sprzedaż w Hiszpanii, z taką umową i fakturą jak zawsze. Jeśli sprzedajesz bezpośrednio profesjonaliście z innego kraju Unii Europejskiej, sprzedaż może odbyć się bez hiszpańskiego VAT jako dostawa wewnątrzwspólnotowa, ale trzeba sprawdzić numer VAT UE kupującego i móc udowodnić, że auto opuściło Hiszpanię; a jeśli auto jest sprzedawane w procedurze marży dla towarów używanych (w Hiszpanii REBU), rozliczenie wygląda inaczej. Przed wystawieniem faktury zawsze zapytaj swoje biuro rachunkowe.

Sprzedawać samemu czy z kimś?

Sprzedaż bezpośrednio kupcowi z zagranicy ma sens, jeśli masz już zaufane kontakty w danym kraju i mówisz w jego języku. Jeśli nie, zwykle sprzedaje się temu, kto ma sieć: oszczędzasz sobie szukania kupca, negocjacji w obcym języku, koordynowania transportu, wyrejestrowania i płatności – i ryzyka, że coś pójdzie nie tak tysiąc kilometrów od ciebie.

Jeśli masz auta albo całą partię, które nie schodzą, wyślij nam listę w zakładce Eksport. Odpowiemy w ciągu 24 godzin roboczych ze stałą ofertą.