Elk autobedrijf kent het: een auto die goed is ingekocht en goed is geadverteerd, maar die niet weggaat. De weken verstrijken, de prijs gaat omlaag en nog eens omlaag, en elke dag kost geld. Vaak ligt het probleem niet bij de auto, maar bij de markt: precies dezelfde auto is duizend kilometer verderop gewild.

Waarom een auto die hier blijft staan elders wel verkoopt

Elk Europees land koopt anders. Door belastingen, de milieuzones van elke stad en gewoontes vindt een model dat in Spanje moeilijk weggaat in een ander land wel een koper, en andersom. Een paar gevallen die we vaak zien:

• Grote diesels en premium sedans of stationwagens, die in Spanje minder gewild zijn door de beperkingen in steden en in andere markten nog steeds kopers vinden.
• Jonge gebruikte hybrides en elektrische auto's in regio's waar de lokale vraag zwak is.
• Partijen van hetzelfde model (einde leasecontract, einde verhuurseizoen) die de lokale markt zouden overspoelen als ze hier in één keer werden verkocht.
• Rijk uitgeruste of ongebruikelijke uitvoeringen, die in Spanje hun koper niet vinden en in een grotere markt wel.

Wat een stilstaande auto kost

Voordat je besluit te exporteren, is het slim om de auto die niet verkoopt door te rekenen. Het gaat niet alleen om de prijs die zakt:

• Waardeverlies. Elke maand is de auto iets minder waard, en bij modellen met weinig vraag gaat dat sneller.
• Financieringskosten. Is de voorraad gefinancierd, dan betaal je voor elke dag stilstand rente. Is hij dat niet, dan is het vastzittend geld waarmee je geen auto's koopt die wel doorlopen.
• Ruimte en onderhoud. Stallingsruimte, poetsen, accu's, kleine reparaties om hem presentabel te houden, nieuwe foto's en advertenties.

Tel je die drie posten op, dan is vandaag iets onder je verwachting verkopen meestal voordeliger dan hem over vier maanden ‘voor de juiste prijs’ verkopen.

Hoe een auto voor export wordt getaxeerd

Voor een vast bedrag is weinig nodig, maar het moet wel kloppen:

1. Gegevens van de auto: merk, model en uitvoering, datum van eerste registratie, kilometerstand, motor en transmissie, kleur en de uitrusting die ertoe doet.
2. Staat: foto's van buiten en binnen, deuken of krassen, banden en remmen, en elk bekend defect.
3. Historie: onderhoudsboekje, aantal eigenaren en of de auto van een leasemaatschappij, verhuurbedrijf of particulier kwam.
4. Papieren: kentekenbewijs, technisch rapport (ficha técnica) en, als er nog een financiering op de auto loopt, het bedrag om die af te lossen.

Daarmee vergelijkt de koper wat er in zijn markt voor die auto wordt betaald, trekt hij transport en formaliteiten af en doet hij een bod. Hoe completer de gegevens, hoe minder veiligheidsmarge hij nodig heeft en hoe beter het bedrag. Voor een partij is een Excel-bestand met één regel per auto het snelst.

Het papierwerk: uitschrijving voor export

Een auto die in een ander land wordt geregistreerd, moet in Spanje worden uitgeschreven: dat is de uitschrijving voor export bij de DGT (de Spaanse verkeersautoriteit). Voor de verkoper is dat om één reden belangrijk: vanaf het moment dat die is verwerkt, is hij in Spanje niet meer verantwoordelijk voor de auto. Geen motorrijtuigenbelasting, geen verplichte verzekering en geen boetes op zijn naam.

Laat de koper daarom schriftelijk toezeggen dat hij de uitschrijving regelt en je het bewijs stuurt. Verkoop je rechtstreeks aan een buitenlandse koper, spreek dan duidelijk af wie het doet en wanneer.

Betaald krijgen voordat de auto vertrekt

De belangrijkste regel bij verkoop over de grens: de auto verlaat je terrein pas als het geld op je rekening staat. Een serieus bod is vast (een prijs per auto, schriftelijk, zonder ‘dat zien we wel als hij er is’) en wordt per overschrijving betaald vóór het ophalen. Wees op je hoede voor betaling in termijnen, cheques en kopers die de auto willen meenemen met alleen een aanbetaling.

En de btw?

Dat hangt af van aan wie je verkoopt. Verkoop je aan een Spaans bedrijf dat de auto daarna exporteert, dan is het voor jou een verkoop in Spanje, met het gebruikelijke contract en de gebruikelijke factuur. Verkoop je rechtstreeks aan een professional in een ander EU-land, dan kan de verkoop zonder Spaanse btw als intracommunautaire levering, maar dan moet je het btw-nummer van de koper controleren en kunnen aantonen dat de auto Spanje heeft verlaten; en valt de auto onder de margeregeling (in Spanje REBU), dan verandert de behandeling. Vraag het altijd aan je administratiekantoor voordat je factureert.

Zelf verkopen of via een partner?

Rechtstreeks aan een buitenlandse koper verkopen is zinvol als je al betrouwbare contacten in dat land hebt en de taal spreekt. Zo niet, dan verkoop je meestal aan wie het netwerk heeft: je hoeft geen koper te zoeken, niet in een andere taal te onderhandelen en transport, uitschrijving en betaling niet te coördineren, en je loopt niet het risico dat er duizend kilometer verderop iets misgaat.

Heb je auto's of een partij die niet verkopen? Stuur ons de lijst via Export. Binnen 24 werkuren krijg je een vast bod.