Comprar cotxes a Europa per vendre'ls a Espanya és una de les maneres més clares de guanyar marge en una compravenda: més oferta, millors preus en algunes gammes i cotxes ben equipats. Però el marge es decideix abans de comprar, amb un càlcul que té més línies de les que sembla. Aquest és el que fem nosaltres.
El càlcul, en una línia
Marge = preu al qual vendràs el cotxe a Espanya − tot el que costa tenir-lo a punt per vendre'l. Sembla evident. L'error habitual és calcular bé una de les dues parts i l'altra amb massa optimisme.
1. El preu de venda a Espanya: la dada més delicada
No és el preu més alt que has vist anunciat. És el preu al qual es ven de debò un cotxe com aquest: la mateixa versió, el mateix any, quilòmetres semblants i un equipament comparable.
- Mira diversos anuncis comparables a Espanya, no un de sol. Descarta els que no s'hi assemblen de debò (una altra versió, un altre canvi, molts més quilòmetres).
- Fixa't en quant de temps fa que estan publicats. Un preu que fa tres mesos que està anunciat no és un preu de venda.
- Descompta la negociació habitual en aquest tipus de cotxe.
2. El preu de compra, net
El preu de l'anunci és el punt de partida, però cal saber què inclou. Si el venedor és un professional i el cotxe va amb IVA deduïble, una compravenda espanyola amb NIF-IVA intracomunitari el compra sense l'IVA d'origen (lliurament intracomunitari exempt) i l'IVA es declara a Espanya. Si va en règim de marge (a Espanya, el REBU; a Alemanya, «Differenzbesteuerung»), el preu porta l'IVA d'origen a dins i no es desglossa. El règim també condiciona com el vendràs després, així que la teva gestoria t'ha de confirmar com tributa cada cotxe abans de comprar-lo.
3. El que costa portar-lo i matricular-lo
- Transport assegurat des del venedor fins a les teves instal·lacions. Varia molt segons la ruta i si el camió va complet.
- Impost de matriculació. Depèn de les emissions oficials de CO2 (WLTP) i es calcula sobre el valor fiscal que fixa Hisenda amb les seves taules segons l'antiguitat del cotxe, no sobre el que has pagat. És la línia que es menja més marge quan es calcula malament: canviar de tram de CO2 apuja el tipus cinc punts.
- ITV prèvia i homologació. Amb certificat de conformitat (COC), un tràmit. Sense, més temps i més cost.
- Taxes de Trànsit, plaques i gestoria. Poca cosa per separat; no tan poca sumades.
4. El que costa deixar-lo a punt per vendre
- Preparació: neteja a fons, petites reparacions de carrosseria, pneumàtics i el manteniment pendent.
- Garantia que donaràs al client i el que et costa de mitjana per cotxe.
- Dies en estoc. El cotxe que triga a vendre's té un cost financer i ocupa lloc. Calcula amb els dies que de debò trigues a vendre aquest tipus de cotxe, no amb el millor dels casos.
Un exemple del càlcul
Amb xifres rodones i inventades, sense IVA, només per veure l'ordre del càlcul. Un cotxe amb 150 g/km de CO2 (tram del 4,75 %):
| Concepte | Import |
|---|---|
| Preu de venda realista a Espanya | 32.000 € |
| Preu de compra net | − 23.500 € |
| Transport | − 700 € |
| Impost de matriculació | − 1.100 € |
| ITV, taxes, plaques i gestoria | − 450 € |
| Preparació i garantia | − 900 € |
| Cost de 45 dies en estoc | − 250 € |
| Marge | 5.100 € |
Ara canvia una sola cosa: a la documentació el cotxe té 163 g/km, no els 150 de l'anunci. Passa al tram del 9,75 %, l'impost es duplica amb escreix i el marge baixa més de 1.100 € sense que el cotxe hagi canviat. El mateix passa si triga 120 dies a vendre's en lloc de 45.
On se'n va el marge
- Fer servir el CO2 de l'anunci en lloc del de la documentació.
- Treure el preu de venda de l'anunci més car, no dels comparables que es venen.
- No comptar els dies en estoc ni la garantia.
- Comprar un cotxe sense COC o sense la documentació completa, que triga setmanes més a matricular-se.
- Comprar sense que ningú hagi vist el cotxe: les reparacions que no surten a les fotos.
Cotxe a cotxe o amb una eina
Aquest càlcul es pot fer en un full de càlcul, i per a uns quants cotxes al mes funciona. El problema arriba amb el volum: comparar centenars d'anuncis de diversos països, cadascun amb el seu règim d'IVA, les seves emissions i el seu transport, i refer el càlcul cada vegada que canvia un preu. Per a això hi ha el panell per a compravendes, l'eina amb què comprem nosaltres: busca en portals de 14 països i mostra, a cada anunci, el preu final a Espanya i el marge.
